Come da titolo, dopo 6 anni di viaggio in compagnia della X e 116 Mila chilometri percorsi, penso di poter dare un giudizio obiettivo ed abbastanza oggettivo su pregi e difetti della vettura in questione, con occhio critico ma non troppo. Partendo dal presupposto che la vettura presa da me era un Km0 prodotta a Giugno 2016 ed immatricolata a Dicembre dello stesso anno, di colore rosso Amore, quindi il famoso tri-strato, con cerchi da 17" e sedili misto ecopelle e tessuto, ci troviamo dinanzi alla prima serie la S0; parto da questo perché secondo il mio modesto parere è la migliore serie prodotta, dato che mano mano.. dotazioni base e qualità assemblaggi secondo me è andata a calare abbastanza vistosamente. Personalmente ho tutti quegli accessori che con il tempo si sono persi, come illuminazione interna, cassetto refrigerato, maniglie posteriori per tenersi in marcia, rivestimento in pelle delle portiere posteriori e il Mood selector. Partendo proprio dalla qualità nel tempo degli interni, devo dire che ad oggi si presentano in condizioni perfette, quasi come quando ritirai la vettura: sia chiaro, le sellerie posteriori e passeggero come nuove, il sedile lato guidatore leggermente rovinato nell'ecopelle che provvederò più in là a rifare. La plancia è ben assemblata, scricchiolii quasi assenti, rispetto a 500X più nuove, e tutto ben saldo; unico rumore interno fastidioso sono le guarnizioni portiera, alle quali però ho fatto l'abitudine, ma per il resto nulla da segnalare, la componentistica è di buona fattura. Passando al lato meccanico della vettura,parto dalla frenata che ritengo granitica(da segnalare e non so perché che la mia X è uscita,nonostante fosse 4x2, con i 305mm all'anteriore) con il pedale per nulla spugnoso e ben modulabile. Non ho mai avuto l'idea di essere in "pericolo" con la X, sia in frenata che in appoggio curva anche a velocità sostenute, segno che la vettura sospensivamente è studiata bene... beccheggia poco e rolla poco, considerando sempre la tipologia di vettura che è. Lato motoristico...beh che dire il 1.6 Multijet è certezza, motore robusto, granitico dalle buone prestazioni e dalla ottima ripresa; consumi nella media ed a oggi il trip mi segna su 4000km percorsi un consumo medio di 14.6km/l e non ho il piede leggero. Ad oggi nulla da segnalare sul motore, solo applausi. Naturalmente manutenzione ordinaria ogni 13-15k chilometri percorsi e dopo i 100k chilometri percorsi, il mio meccanico mi ha consigliato di passare al 5w-30 come olio per evitare qualsiasi tipo di trasudazione di olio nel tempo. Passando al cambio, io monto un manuale classico, che fa ottimamente il suo lavoro; mi piace il modo di innestare le marce che ha e il feeling che trasmette, anche se a breve farò un cambio di olio allo stesso, perché in alcune circostanze sembra un po' più duro nel far entrare le marce. Mi ricollego al cambio, per dire la nota negativa maggiore della vettura, a mio parere, ovvero la frizione. Come Ben sapete la frizione del 1.6 è stata soggetta a tante discussioni,ed io non sono passato indenne...questa è la terza che ho su, per fortuna tutte passate in garanzia anni fa, ed ora mi accingo a cambiarla per l'ennesima volta a mie spese questa volta. Slitta, slitta e slitta, anche se ormai mi sono adattato a lei e quindi ho cambiato stile di guida...nel senso che la sento quando sta per slittate e parzializzo il gas. Penso di aver detto tutto, per qualsiasi domanda a disposizione.

P.S: faccio un elenco rapido dei problemi meccanici stupidi avuti, oltre alla frizione.
-Biellette barra stabilizzatrice
-Supporto motore lato distribuzione
-Una rigenerazione forzata del FAP durante la quarantena per inutilizzo vettura
-Una batteria sostituita a 90k chilometri.

Penso che al netto della frizione, sono tutte spese regolari o quantomeno molto economiche, soprattutto per le biellette, che purtroppo sulle nostre strade tendono a rovinarsi.

Ciao "Snow" un info, sentivo che dicevi che senti puzza di gas di scarico nell'abitacolo quando sei in colonna giusto? Io ho avuto quel problema ed era la guarnizione quella metallica che costa penso 70 centesimi che collega la turbina al collettore. Ebbene si era usurata e faceva passare i gas di scarico. Sostituita e l'odore è scomparso totalmente. Cmq puoi anche far una prova a motore freddo, togli il copri motore accendi e ti metti sopra la turbina ad annusare, io sentivo e vedevo del fumo uscire.

si in effetti questa è la realtà alla fine, poiché nessuno in fase di controllo postumo si sogna di controllare la tipologia delle lampadine (a parte quelle stronz....te di colore blu!) e quindi si...ma credo di aver fornito il motivo per questa situazione!

la batteria fa 4 anni a novembre. e dovrò pure fare la revisione. a proposito di revisione, ci possono essere problemi col le lampadine a led visto ke non sono omologate?

Le candeliere sono in vista? È facile sostituirle?

Ormai i diesel sono sempre più sofisticati e delicati e sempre più lo saranno.

L'hai tirata lunga per 100000 km? E' da darti un premio.

Ciao Andrea