-
-1
.Differenze che ho potuto verificare in questi primi momenti(x me)-POISITIVI
-Fanaleria anteriore full led con ottimo impatto estetico nel disegno con i fari fendinebbia inglobati all'interno del paraurti con un effetto aerodinamico.
-Sensori anteriori,indisponibili 3 anni fa.
-Doppio scarico.
-Passaruota in tinta con la carrozzeria.
-Specchietti a contrasto richiudibili automaticamente.
-Volante ridisegnato e secondo me migliorato con cuciture colorate.
-Uconnect un po'più performante del 6.5.
-Quadro strumenti secondo me più bello,prima le lancette velocità e giri motore erano corte e cicciottelle queste il contrario.
-Motore silenzioso.
NEGATIVO
-Sparizione luci sottoporta
-Sparizione Mood selector
-Sparizione lucine ambiente ambra plafoniera
-Sparizione di una lampada plafoniera posteriore
-Sparizione luce cassetto.
-Luci interne non LED!!!
In negativo sono sciocchezzuole, però avendole avute prima, ritengo avessero la loro utilità. Per il resto, prestazioni, consumi, guidabilità, aspetterò un minimo di rodaggio!!! Saluti.
In che senso sparizione di una lampada posteriore scusa? Ho fatto anche il cambio di versione non ho capito qst cosa
Aggiungi anche cassetto anteriore refrigerato tasca dietro sedile passeggero e fissaggio tappetino passeggero
. -
.
La plafoniera della mia precedente x,aveva 2 lampadine. Questa ne ha una sola!!! . -
.
complimenti per il colore! sugli aspetti negativi hai dimenticato che.....se volevi la 4x4....ciao mona! (come si dice dalle nostre parti 
)
. -
Turtleramottino .
User deleted
complimenti per il colore! sugli aspetti negativi hai dimenticato che.....se volevi la 4x4....ciao mona! (come si dice dalle nostre parti )
I dinosauri 🦖 oramai sono estinti o quasi 🤭. -
.
Estinti. Lo dice a 4R uno dei capi della nuova proprietà. Attached Image
. -
Turtleramottino .
User deleted
Ah beh se lo dice lui che è un Manager... 🤭🦖🦖🦖🦖🦖 . -
+1 .
si, parla proprio la Peugeot che se è sopravvissuta negli anni passati deve ringraziare proprio i motori diesel....intanto cavalchiamo l'onda dell'ibrido che fuori città non ha nessun vantaggio a meno che non sia un plug-in che mediamente costa 10-15 mila euro più del modello a benzina; poi tra 10 anni ci troveremo con migliaia di tonnellate di batterie esauste da smaltire. per non parlare della produzione di energia elettrica fatta dalle centrali termoelettriche che per la maggior parte vanno a gasolio...penso che dovremo fare ancora molta strada per avere l'auto a impatto zero...intanto ammazziamo il diesel, poi vedremo.... . -
.si, parla proprio la Peugeot che se è sopravvissuta negli anni passati deve ringraziare proprio i motori diesel....intanto cavalchiamo l'onda dell'ibrido che fuori città non ha nessun vantaggio a meno che non sia un plug-in che mediamente costa 10-15 mila euro più del modello a benzina; poi tra 10 anni ci troveremo con migliaia di tonnellate di batterie esauste da smaltire. per non parlare della produzione di energia elettrica fatta dalle centrali termoelettriche che per la maggior parte vanno a gasolio...penso che dovremo fare ancora molta strada per avere l'auto a impatto zero...intanto ammazziamo il diesel, poi vedremo....
No che costa troppo fare diesel che rispettino effettivamente il nuovo euro 7 nel 2025. Finiranno le deroghe per cui ora un nuovo Euro 6 con ad blue può sforare ancora del 50%. Finiti gli aiuti imposti dalla Germania per finire le scorte se vuoi un diesel pagherai 3000 euro in più almeno.... e visto che il diesel lo uccide chi lo compra per farci 10 mila km all'anno in città perché pensa di risparmiare io darei più la colpa a costoro....Attached Image
. -
.
sono pienamente d'accordo con te...però anche se diventeranno più costose ci sarà sempre una buona fetta di clienti "macinachilometri" che avranno un vantaggio con questo tipo di motore, anche se la soglia della convenienza in rapporto ai km/anno sarà più elevata...vi ricordate che negli anni 80 avevano messo il superbollo ai diesel e già allora si diceva che le auto a gasolio sarebbero sparite? era appena nata la Golf GTD 2° serie e la Uno turbodiesel e sappiamo tutti che successo hanno avuto....ovviamente se già ora sconsiglio vivamente a chi fa meno di 15.000km/anno l'acquisto di un diesel, dopo dirò la stessa coaa a chi ne fa meno di 25.000. . -
.
Ma ovvio. Mica scompare.
Rimarrà con una quota del 10/15% perché su alcune auto e per alcuni usi è ad ora imprescindibile. Se poi si fosse puntato veramente al Metano allora il discorso sarebbe stato diverso ma essendo stato ucciso nella culla per certi usi serve il diesel.. -
.
Oh...! Sta sempre sul pezzo...
Bentornato.sono pienamente d'accordo con te...però anche se diventeranno più costose ci sarà sempre una buona fetta di clienti "macinachilometri" che avranno un vantaggio con questo tipo di motore...
No, perchè? Le auto commerciali (van e furgoncini con varie carrozzerie) saranno diesel ancora per parecchi anni, mi dirai che è probabile che li facciano ibridi - diesel...che col tempo diventeranno gas (idrogeno?) /ibridi, quello si. Ma ci vorranno tecnologie che arriveranno (forse) tra dieci anni per vedere un parco veicoli senza diesel/benzina.. -
.
Complimenti... .
Homepage
Nuovi Messaggi Blog
Gruppi
Regolamento
Contatti
Contacts
