Dopo che Audi ha annunciato di voler rimanere a competere solo in Formula E, abbandonando tutte le altre gare, anche Ferrari, per bocca del presidente Marchionne, ha aperto a una possibile entrata in questa competizione, considerando anche che la casa di Maranello ha deciso di commercializzare solamente vetture ibride a partire dal 2019 e in quest'ottica lo sviluppo di nuove batterie e di nuove tecnologie su base elettrica potrebbero risultare fondamentali.
Marchionne ha però posto due condizioni circa la possibile entrata della Ferrari in Formula E: l'abbandono dell'omologazione sui pezzi delle vetture e lo sviluppo di batterie di maggior capacità, così da evitare di dover cambiare vettura a metà gara. Riguardo il primo punto Ferrari è contraria poiché omologando i pezzi si impedirebbe quello sviluppo tecnologico che da sempre contraddistingue la casa di Maranello, mentre per quanto concerne il secondo punto, il problema sarà risolto a breve, giacchè alla quinta stagione dovrebbero debuttare le nuove batterie McLaren, che consentirebbero alle vetture di compiere tutta la gara con un solo ciclo di ricarica.
Ferrari quindi vorrebbe snaturare un po' la filosofia low cost della Formula E e non vorrebbe sottostare alla concorrenza, come ad esempio McLaren, per la fornitura di pezzi così importanti come ad esempio gli accumulatori, sebbene, parlando di Ferrari, ci sia più di una possibilità di revisione dei regolamenti da parte degli organizzatori per favorire l'ingresso di un marchio così blasonato.
Dunque considerando che anche Mercedes ha un'opzione per entrare in Formula E a partire dalla quinta stagione, quella nella quale arriveranno i nuovi accumulatori McLaren, vedremo se anche Ferrari deciderà di entrare in questo circus: nel caso si avrebbe un campionato davvero stellare con Audi, Mercedes e Ferrari tutte schierate al via in un campionato che rischierebbe di offuscare seriamente il circus della Formula 1, con sentiti ringraziamenti da parte dell'ambiente, considerando il bassissimo impatto ambientale del...
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