Sempre più spesso assistiamo a vetture del segmento B declinate in veste sportiva, versione in grado di offrire grande divertimento, complice il peso ridotto e un propulsore abbastanza potente. E’ questo il caso della nuova Fiesta ST 200, presentata al recente Salone di Ginevra come un modello capace di far divertire parecchio, pur offrendo una discreta abitabilità.



Prodotta nella sola versione tre porte questa versione, uscita ad inizio 2016, è già pronta al restyling, che non vedremo però sul mercato prima del 2018: il frontale è dominato dall’ampia calandra a nido d’ape che include al suo interno il logo ST, mentre le fiancate mostrano linee molto aggressive tipiche di un modello sportivo. Il posteriore adotta nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale che arriveranno anche sulle Fiesta convenzionali, oltre ad un paraurti più bombato, a doppi scarichi cromati e allo spoiler al tetto, elementi tipici delle versioni ST. Inoltre si ricorda che la Fiesta ST 200 adotta pure un assetto specifico e cerchi da 17 pollici dal disegno esclusivo, attraverso i quali è possibile osservare le pinze dei freni verniciate in rosso.





La novità più importante del restyling della Fiesta ST 200 si trova però sotto al cofano: viene infatti mandato in pensione il 1.6 quattro cilindri turbo da 200 Cv per adottare il nuovo 1.5 Ecoboost tre cilindri di ugual potenza ma in grado di erogare ben 290 Nm di coppia. Tale propulsore è un verro gioiellino: realizzato in gran parte in alluminio, è in grado di offrire un sound comunque coinvolgente nonostante la presenza di soli tre cilindri ed è dotato pure disattivazione di uno dei cilindri (diventando così un bicilindrico a tutti gli effetti) quando si viaggia in condizioni uniformi così da abbattere i consumi, un po’ come si è già visto sulle auto del gruppo Volkswagen (lì si andava a disattivare due dei quattro cilindri per ridurre i consumi). Non solo lo scarico è dotato pure di filtro antiparticolato per ridurre le emissioni mentre per migliorare l’aderenza è stato implementato il sistema di Torque Vectoring che in curva applica forza frenante sulla ruota anteriore interna. In questa configurazione la Fiesta ST 200 passa da 0 a 100 Km/h in soli 6,7 secondi e raggiunge una velocità massima superiore ai 230 Km/h.

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