C’è un aggiornamento sul cambio in Fiat. La mia è del 2018 e avrebbe bisogno di farlo, non l’ho fatto perché ho avuto un problema con il cambio, vi spiego bene: 2 settimane fa mi appariva la spia “far controllare cambio”, sentivo che qualcosa non andava, strappava in marcia da fermo e andava in frenata a sbalzi. Ho contattato mio cugino che lavora in officina Fiat, mi ha detto che a primo impatto forse è la frizione, proviamo a fare un giro e la frizione non slittava. Andava bene la porta in Fiat, fa la diagnosi ed esce fuori che manca l’olio nel robottino forse già non c’era non so dirvi per quale motivo. Non ho fatto l’aggiornamento perché pensavo che perdesse olio, per il momento lo tengo sotto controllo ma a breve andrò a fare l’aggiornamento.

appena riesco faccio una foto, ma non riuscirò da subito.

Come ho già detto in altro post, sui moduli uniair T3 e T4 detto filtro c'è e si trova a 90° rispetto al Multiair lato aspirazione.

Buongiorno, finalmente ho fatto installare impianto gpl (Landi Renzo) sulla mia rossa 150cv, ho fatto circa 1700 km e devo dire che non ho notato differenze dall'uso a benzina, non ci sono cali di potenza e non si sente quando passa a gpl e i consumi, con il mio piede (leggero) in percorso prevalentemente extraurbano sono sui 14 km/l. Per ora soddisfatto al 100%. Unica pecca, spero risolvibile con adeguamento alla centralina, secondo me si gira a gpl dopo troppi km con questo caldo, circa dopo 3 km e dopo i 2000 giri. Ero abituato con fiat idea e impianto Lovato, che con il caldo dopo 1,5 km e anche meno e senza accelerare passava a gpl.

Guarda, Emanuele, conoscendoti un poco, puoi anche dirmi che sono un cretino che non mi offenderei... In tutto quello che dici non metti del protagonismo ma disponibilità a dare consigli per renderti utile in un argomento (l'auto) dove impieghi molto del tuo tempo; questa si chiama passione!
Detto questo, io rimango della mia opinione, i fatti fin ora mi hanno dato ragione, non vedo perché debbo cambiare tipologia d'olio; se capitasse qualcosa "dopo", mi darei doppiamente del cretino!
Ho timore di aggiungere additivi (a proposito, a cosa servono?) perché temo che possano andare in conflitto con l'olio sintetico, infatti il modulo non gradisce stranezze, e vorrei evitarle

PS. Nel club alfa molti la pensano come me...
C'è una discussione chilometrica sul 170 CV e (per quanto mi risulta) nessuno ha mai avuto ad esempio (con il 5/40 C3) problemi di ostruzione della vite di ingresso dell'olio in turbina, tanto per citarne una...

Strano che perdano già le fasce...e comunque se trafila da lì il fumo dovrebbe essere bluastro puzzare e cmq il rendimento del motore ne risentirebbe e tu non parli di funzionamento anomalo o di un motore che non rende. Se con la scusa del GPL non ti riconoscono la garanzia che hai a questo punto lascerei perdere Fiat e farei un bel cambio olio con un bel Motul x clean 8100 o un Bardhal. Aggiungerei un additivo olio ( io uso il metabond spirit ma può andare bene visto il prezzo anche un nanoceramico della Liqui molly). Cambia pure il filtro del modulo uniair e vedi. Con il modulo visto che è elemento sensibile resterei con la gradazione della casa.
Complimenti per il Busso! Hai il santo Graal dei motori non lo vendere mai!!!

L'olio è specifico per motori gpl? Perché potrebbe essere che un olio non specifico (olio con basso punto di infiammabilità) venga consumato di più, ma quei consumi mi lasciano perplesso.
Per la garanzia in teoria avendo fatto l'impianto gpl questa potrebbe venir meno.

Ciao Andrea

Qui le cause possono essere tante. La principale è un olio di pessima qualità. Altrimenti qualche paraolio ma vedresti la classica chiazza, altrimenti fasce, guidavalvole, steli valvole. Dallo scarico dovresti avere un bel fumo azzurrognolo.

Ciao Andrea