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| CITAZIONE (Massimosanto @ 3/5/2024, 17:03) Hai ragione, se ho capito bene il filtro de modulo non lo sostituiscono perch’e’ una specie di retina per tale viene pulita!!!importante per evitare problemi al modulo la sostituzione l’olio (ogni 30000km o 1 volta l’anno)che tu hai indicato adesso la selenia ne produce 1 specifico per il motore multi air!!👍
In ogni caso la spiegazione di dylandog 81 è super corretta dettaglia e vera perché grazie al forum ho scoperto questa problematica che ho riportato al meccanico e che di fatto non conosceva. Devo dare atto che il suggerimento di dylandog e’ da lodare. Personalmente ho messo in atto quello che saggiamente suggeriva. Problema risolto.
Il cambio d'olio va fatto ogni 15000 km (oppure 1 volta all'anno), no ogni 30000.... Questo è di vitale importanza...  |
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| CITAZIONE (Gianluca1983 @ 28/4/2024, 21:59) Salve ho una 500x 1.6 120cv acquistata a luglio scorso,percorrendo quasi 10.000km,ho notato controllando il livello dell'olio che va un po' oltre il massimo.
Mi devo preoccupare!!!
Grazie
Confermo quello che ti ha già detto Giovanni, in più ti dico: se il livello dell'olio supera di poco o niente il livello massino dell'astina, non è un grave problema; se invece supera di diversi millimetri la tacca del Massimo allora provvedi a toglierne un pò fino ad arrivare a livello perchè troppo olio nel monoblocco tenderebbe inevitabilmente a formare schiume che invece di far si che l'olio assolva alle sue naturali funzioni di lubrificare e raffreddare il motore farebbe l'effetto contrario impastando il monoblocco, soprattutto se fai autostrada e quindi il motore deve camminare a velocità un pò sostenute. Questo fatto è facilmente riscontrabile quando togli il tappo di rifornimento dell'olio, se c'è la schiuma attaccata è segno che sta impastando il motore.. A me è capitato anni fa che un meccanico (forse solo di nome....) mi facesse un cambio d'olio nella punto evo che avevo in precedenza mettendomi 4 litri di olio invece di tre. Me ne accorsi immediatamente poichè la latta era di 4 litri e me la rese vuota quando invece doveva rimanerne 1 litro. Ce la riportai e ritolse totalmente l'olio dalla coppa per poi rimetterne 3 litri. Inutile dirvi il suo imbarazzo quando lui era assolutamente convinto (cosa ben più grave) che quel motore aveva una capacità di 4 litri e non 3..... e sbagliava di grosso   |
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| Ciao e benvenuto  |
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| Benvenuto.  |
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| La 1.6 120 cv multijet è una bellissima motorizzazione, e, visto l'anno di produzione ne deduco che dovrebbe sicuramente costare molto meno di quella del 2022. Se i km sono quelli io opterei per la 1.6.  |
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| Si anche a me, ma come dice il buon Mauro si spengono da sole e non arrecano alcun danno o consumo di batteria, tranquillo.  |
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| CITAZIONE (Maurizio Fulli1 @ 29/2/2024, 20:01) Si immagino, il problema è che a benzina non si percepisce nessun difetto , mentre a gpl tutto si amplifica. Ho già un appuntamento con il meccanico per un check completo, così da stabilire insieme a lui quale potrebbe essere il problema per esclusione. Speriamo di azzeccare velocemente la soluzione.
Ma si dai, sono fiducioso che il meccanico riuscirà a capire quale sia il problema...  |
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| Anche io ho il multiair 140 cv e a gpl è perfetto come a benzina. Sono a 107000 km.  Io ho un Romano autogas... |
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| Bellissima scelta Mauro!!!Complimenti e immensi auguri per tanti anni di godimento. |
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| | Io ho il DCT e visualizzo D1, D2. ecc... |
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| Benvenuto  |
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| Benvenuto Giulio.  |
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| Benvenuto Juri.  |
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154 replies since 18/10/2020
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Mi piace oggi come il primo giorno che l'ho comprata, in più oggi sono a 105000 km e il motore è un gioiello. Da dire anche che gli faccio tutta la manutenzione di cui ha bisogno e anche piuttosto in anticipo. Sono in attesa di fare il tagliando, sto solo aspettando che il corriere mi porterà a breve le sospensioni che ho ordinato, le Bilstein b6 e poi prendo l'appuntamento con l'officina e gli faccio anche il cambio dell'olio e filtro.
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