Ma invece la procedura è completa e chiarisce che per accedere al filtrino serve rimuovere la tubazione in gomma a lato della bancata e quindi il corpo farfallato. Il filmato cui si riferisce è relativo al cambio catena di distribuzione. In questo caso aveva rimosso già l'air box. Ora quel filtro protegge il sistema idraulico interno da impurità visto che l'olio è quello del motore. Al suo interno a valle del filtro in oggetto c'è una particolare pompa che pressurizza l'olio. Detta pompa è esclusivamente meccanica e prende il moto da un eccentrico specifico ricavato sull'albero a camme. Questa pompa a sua volta alimenta a pressione costante i tre o quattro attuatori elettroidraulici che si occupano dell'alzata e della chiusura delle sole valvole di aspirazione le quali non sono provviste di molle di chiusura. I condotti di alimentazione olio di queste elettrovalvole sono dei vasi capillari quindi una impurità in uno di questi oppure il filtrino intasato, impediscono la chiusura efficace di una o piu valvole comandate, creando una perdita di pressione in camera soprattutto in fase di compressione generando, oltretutto, lo spegnimento di un cilindro. Questo avrà come conseguenza lo scarico di incombusto che verrà rilevato dalle sonde le quali forniranno un allarme in centralina, mentre al quadro sarà visibile come generico.

Allora io per il momento ho fatto semplicemente un cambio d'olio e filtro olio, niente di più niente di meno. Vediamo se riesco a risolvere il problema o no. Comunque non fidandomi più l'ho messa in vendita e per non sbagliare torno al mio caro e amato diesel.

buongiorno, ho un problema sulla mia 500x 1.0 benzina 3 cilindri
mi da 3 errori
P1471 Protezione catalizzatore - bancata 1
P1065 elettrovalvola alimentazione olio cilindro 1 tempo di funzionamento fuori range
P0420 rendimento catalizzatore bancata 1 errore di efficienza
l'auto mentre cammina va a 2 pistoni, cala di giri, per togliere gli errori devo fermarmi spegnere e riaccendere l'auto quindi si resetta il tutto. dopo un po lo rifà. su vari forum se ne sono dette tante ma mai una verità.
grazie a chi mi sa rispondere anche persone del settore (meccanico/elettrauto)

qualcuno ha avuto gli stessi inconvenienti..? sono 2 anni che giro meccanici ed elettrauti però niente non si riesce a venirci a capo. qualcuno mi può dare qualche diritta..!

Mai sentito il cambio ogni due.... Ogni 4, si.
Comunque è vero 🧐, ho guardato il libretto.... 2 anni/40.000 km

Togli la copertura del motore, poi hai la cassa filtro sotto il parabrezza fissata con sei viti. Operazione di pochi minuti.

Ciao Andrea